航运界网消息，随着美国贸易代表办公室（USTR）“301港口费”于10月14日实施，与预期相反，总部位于美国的大西洋集装箱航运公司（Atlantic Container Line，简称“ACL”）遭遇了严重的意外，原本认为旗下5艘集滚船可以避免被征收“301港口费”，因被视为汽车运输船，每年需要缴纳约3400万美元。
具体而言，据美国当地媒体报道，总部位于美国新泽西州韦斯特菲尔德（具体地址为50 Cardinal Drive, Westfield, NJ 07090）、Grimaldi集团旗下大西洋集装箱航运公司出人意料地受到了“301港口费”的影响，尽管其船舶小于4000TEU，只因为这些集装箱船也能运输汽车。
据报道，在10月14日“301港口费”生效的第一天，大西洋集装箱航运公司就不得不为其1艘挂靠美国港口的船舶支付了140万美元。
大西洋集装箱航运公司首席执行官Andrew Abbott表示，“我认为美国贸易代表办公室应该鼓励人们留在美国，而不是把他们赶走。”
大西洋集装箱航运公司主要业务是集装箱运输服务，特别是在欧洲和北美东海岸之间有着卓越的表现。公司部署了5艘船横渡大西洋，以确保周班服务。
根据他的介绍，大西洋集装箱航运公司80%的货物由集装箱组成，10%由滚装/滚装（RoRo）货物组成，如汽车、拖拉机等，另外10%由飞机机翼等重大件货物（H/H）组成。
大西洋集装箱航运公司首席执行官表示，由于汽车的比例，USTR将这些船归类为滚装船。根据规定，所有中国建造的汽车运输船在美国都要收费。
Andrew Abbott称之为“官僚主义盲点”。
他指出，“这类船应该根据运输的大部分货物进行分类。那是集装箱，一直被认为是集装箱船。这一次，海关边境保护局（CBP）将其改为滚装集装箱船（ro-ro container）。”
他解释称，公司部署了5艘船横渡大西洋，以确保周班服务。据他称，这将每年产生约3400万美元的额外成本。
他表示，“这相当于25艘船每年收取140万美元。预计每年的总额为3400万美元。”
这位首席执行官警告称，这可能意味着这家航运公司将不得不退出美国市场，而那些租用ACL舱位运输机翼等重大件货物的美国客户可能被迫租用整船。
他解释称，这些客户对也其被收取美国贸易代表办公室“301港口费”表示怀疑。他说，“他们从未想过我们会受到影响。我们现在正试图告诉他们，严重性让人震惊。”
图源：ACL
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